民用機場可以說是一個城市的標志名片，而機場航站樓則是民用機場建筑群中的標志性建筑物，往往代表著城市和地區的形象。隨著機場航站樓的不斷發展，其建筑結構、建筑功能、建筑屬性均給消防安全帶來了挑戰。對于大空間建筑的航站樓而言，由于無法采用常規的方式進行防火分隔，公共區域往往在平面和空間上連成一片。對于這類空間而言，一旦發生火災，火災將在較短的時間迅速在整個空間蔓延開來。

 另外，航站樓的給排水消防系統設計好壞直接影響旅客的使用體驗，這使得設計人員不僅要保證系統的安全性和經濟性，同時也要兼顧外觀美感等，這給航站樓消防系統設計帶來諸多難點。目前，航站樓消防系統建設和改造工程設計往往突破現行規范，設計方案應經過消防局認可后方可實施，其設計、施工難度可見一斑。隨著我國消防事業的不斷發展，PVC-C自動噴水滅火系統在民用機場中的應用前景廣闊。

北京大興國際機場航站樓，對于樓板開洞導致2、3層通高的區域，由于2005年版噴淋規范中對超過8m凈高區域噴淋的噴水強度和作用面積取值較高，不論是8~12m,還是12~18m凈高，設計中一律采用水炮系統。近期發布的2017年版噴淋規范將設置噴淋的凈高提高到了18m，參數要求有所降低，常規的噴淋供水系統均能滿足，考慮噴淋系統的技術更為成熟，因此在今后的設計中，2層、3層通高且有條件設置噴淋的區域，建議優先考慮設置噴淋系統。

福州機場航站樓建成于1996年，在后期的擴建、改造工程中，消防系統設計存在新老規范要求內容不一致、不停航施工、管道系統老化等問題，在遠機候機廳、行李提取廳、辦公區、到港區域等凈空高度小于8m的場所設置濕式自動噴水滅火系統，火災危險性為中危險Ⅰ級；類似的工程案例還有許多。

航站樓作為功能復雜、設施完善、技術先進的重要交通建筑類型，在其消防系統建設、改造工程中，傳統的自動噴水滅火管道系統會給實際施工帶來不小難題，同時存在管道銹蝕、噴頭堵塞等安全隱患，祥生科技PVC-C消防管道具有抗腐蝕性、阻燃性、低發煙性、安裝簡單、流動性能佳等優良性能，使其受到越來越多消防工程師的青睞。

 航站樓在新材料、新結構和新技術應用方面、以及在設計理念和風格流派方面多起著先鋒建筑的作用，大膽創新，相信祥生科技PVC-C自動噴水滅火系統在民用機場消防系統中擁有廣闊的應用前景。